Via Aspásia - Projeto de Segurança Ipanema Sobre Tatuzão...
"Porque os prédiosestão ruindo em Ipanema
- o método de obrapara a construção da Linha 4 do metrô em Ipanema e Leblon, escolhido foi o queutiliza o TBM , vulgo tatuzão.
- o tatuzão é umequipamento de ponta e alta tecnologia muito usado no mundo inteiro por fazerescavações em áreas densamente povoadas sem que a obra cause interferência nasuperfície.
- o equipamentocomprado para as obras em Ipanema e Leblon custou cinco vezes mais que o preçode uma máquina padrão, exatamente porque teria especificidades importantes –capacidade de escavar a 40 mts de profundidade, pressurização adequada ecapacidade de escavar rocha ou solo arenoso.
- a máquina foiencomendada e sua pressurização prevista para escavar a 40 mts de profundidade.
- Como o diâmetrodeste equipamento é de 12.50 a margem de segurança mínima que a boa técnicarecomenda é de 25mts. de cobertura
- a escavação emIpanema está sendo feita fora destes padrões de segurança. O tatuzão saiu darocha na Rua Barão da Torre a 18mts parachegar na Praça N. Sra. da Paz a 12mts.
QUAL É O PROBLEMAQUE SE COLOCA?
- escavar naprofundidade prevista pelo consórcio construtor coloca dois problemas:
a) – a pressão damáquina sobre o lençol freático, bolsões de argila e areia com a pouca expansãodevido à pequena cobertura poderia levarestes materiais do solo a explodirem na superfície.
b) para contornaro perigo do item acima, o consórcio construtor resolveu concretar o solo da superfícieinjetando cimento através de Jet grounds. Acontece que esta técnica também nãoé segura porque este cimento pode se despreender ocasionando o problema queaconteceu no dia 11/05. No Canadá esta técnica já foi tentada em situação muitosimilar e apresentou os mesmos problemas.
- a escavação estáfora da margem mínima de segurança. Por que? Porque a Estação N. Sra.da Paz foi construída a 12mts de profundidade atendendo aos interessescomercias da concessionária que através de um estudo de demanda encomendado àFundação Getúlio Vargas indicou que a população rejeitaria uma estação queestivesse muito profunda ( 40 mts) . É claro, também, que uma estação feita a 40mts exigiria uminvestimento muito maior do que uma feita a 12mts.
- o fato é que aescavação feita nesta profundidadeproporciona risco de vida à população e moradores ao longo de toda a obra.
- aprofundar aescavação para margens seguras – 40 mts - significa rebaixar as estações N.Sra. da Paz,Jardim de Alá e Antero de Quental.
- Vai ser maisseguro, mas uma vez mais, a população é que paga esta conta. Uma clara falha noplanejamento, na transparência e no desperdício do dinheiro público. É odinheiro que falta na segurança, saúde , educação etc.."
